Header Image - Полеты на параплане в тандеме с инструктором и обучение в Сочи, Красной Поляне, Гагре (Абхазия) и окрестностях

Параплан, обучение — первые полеты. Склоны в районе Голицыно

Для того, чтобы начать летать на параплане самостоятельно, требуется хорошо освоить технику старта. И, крайне желательно сделать это на небольших склонах а не на ровном поле.

параплан, обучение полетам

Тогда, к тому моменту, когда вы соберетесь сделать свой первый самостоятельный полет на большой высоте, вы сможете сосредоточится на самом полете, а не та том, как правильно поднять параплан и разогнать его перед полетом.

параплан красная поляна наземная подготовка

При стартах со склона поведение параплана отличается от поведения на ровной поверхности, и хорошо отработать технику старта, конечно же, намного эффективнее на небольшой горке. С точки зрения программы обучение ParaPro, которой мы придерживаемся, перед тем, как совершить первые полеты на параплане на большой высоте, необходимо сделать 40 подлётов на небольшом склоне.

параплан, тренировочные полеты

В регионе Сочи, Адлера, Красной поляны есть, похоже, только одно место для первоначального обучения полетам на параплане по программе ParaPro-1 — это склоны в районе Голицыно. Место практически идеально подходит для наших задач, и единственный минус — это плохая транспортная доступность. Либо нужна полноприводная машина, либо, придется погулять пешком.

Предлагается 3 альтернативные схемы проезда:

  1. Со стороны Голицыно, где придется пройти пешком около 4,5 километров:

galicino-paraplan

2. Через Каменку — 2, где придется перейти реку Псахо по камням, без моста

paraplan-kamenka

3. Со стороны поселка Красная Воля, где можно добраться на машине фактически до склонов

paraplan-khosta

Немного крупнее

paraplan-krasnaya-volya

Выбирайте маршрут проезда самостоятельно, исходя из ваших предпочтений.

Параплан — полет в тандеме.

Очень качественный фрагмент передачи «Предельное Напряжение» с Никитой Панфиловым, что мы снимали в начале лета. Показывает весь процесс полета на двух местном параплане от подготовки и ожидания погоды до посадки и эмоций после нее.  Приятного просмотра.

 

Парапланы и снег на Роза Пик

параплан в Роза Хутор, Роза Пик

Невероятно рано выпал снег в горах в этом году: в конце сентября на старте на высоте 2320 было около 20-25 сантиметров, и снег начинался примерно с высоты 1700 метров.

полет параплана над Роза Хутор

Стоит сказать, что снежный покров на стартовой площадке не мешает нашим полетам, а иногда делает их проще, потому что теперь можно взлетать там, где летом каменистая почва не позволяла разложить параплан.

параплан и снег в Роза Хутор, Красная поляна

И, конечно же, сочетание снега и осеннего леса — это такой красивый фон для наших полетов, который можно увидеть только в эти волшебные осенние дни. Присоединяйтесь!

Параплан на майские праздники 2016

полеты на параплане в Гагре, Абхазия
Добрый день, дорогие друзья! На ближайшие майские праздники мы, конечно же летаем, и летаем каждый день.

параплан в Абхазии
Погода обещает быть хорошей. Из планов — полеты на двухместных парапланах в Гагре, Абхазия со старта на высоте 1500 метров. В те дни, когда будет облачно или ветер на высоком старте не будет позволять летать оттуда, мы планируем организовать учебные занятия на маленьком склоне для тех, кто собирается начать первоначальное обучение полетам на параплане или для тех пилотов, кто не доставали свой параплан из рюкзака всю зиму и хотят восстановить форму.

параплан над гагрой

В общем, собираетесь ли вы просто покататься в тандеме с инструктором, хотите начать учиться или хотите потренироваться перед летним сезоном — присоединяйтесь, будем вам рады.

Также, обращаем ваше внимание на то, что любые полеты на парапланах в районе Сочи, Красной Поляны, Адлера с 1 по 6 мая полностью запрещены.

Парапланы в Роза — Хутор, Красная Поляна

Внимание! Любые полеты на параплане на территории  Роза — Хутор возможны только после предварительного согласования с администрацией курорта, нашим клубом и государственными службами, ответственными за использование воздушного пространства. Пожалуйста, не пытайтесь совершить нелегальные полеты, чтобы не встретить непонимание со стороны суровой службы безопасности. 

параплан над Роза Хутор, Красная Поляна

Вчера мы полетали в с Роза Пик, который находится на высоте 2320. Там все еще зима, и в 8 утра, когда мы начали готовить свои парапланы к полету, температура была -10 градусов. Впрочем, в течении часа значительно потеплело.

параплан после старта в Роза Хутор

Стартовые площадки находятся в непосредственной близости от станции подъемника «Роза Пик». Для того, чтобы взлететь при южных составляющих ветра, можно разложить параплан фактически возле входа в ресторан. (площадка маленькая, только для одного крыла) Для того, чтобы стартовать при северном направлении ветра, нужно немного пройтись, зато старт там более просторный и поместится там сразу несколько парапланов.

параплан летит от красной поляны в сторону адлера

Нам достался южный ветер, это значит, что стартовав в сторону Абхазии, нужно было как минимум сохранять высоту в динамическом восходящем потоке, а желательно, набрать немного выше старта, для того, чтобы перелететь через гребень хребта в направлении посадочной площадки. Сразу стоит сказать о достаточно жестких погодных ограничениях при старте в южном направлении: если ветер меньше трех метров в секунду, то параплан не приподнимет восходящим потоком и вы не сможете перелететь через гребень. Если ветер сильнее 5 метров в секунду, то после пролета над гребнем вы попадете в жесткий и турбулентный ротор.

полеты на параплане над Роза Хутор

Даже в тех условиях, что летали мы, ротор был хорошо ощутим. Зато, после того, как мы отдалились от хребта воздух стал значительно более спокойным, а мягкие утренние восходящие потоки легко приподнимали парапланы.

фото с параплана над Красной Поляной

Вид, открывающийся с параплана на Розу Хутор, Горки Город, Газпром и Красную Поляну, конечно восхитителен, им можно любоваться часами. Но, из за погодных ограничений нашей посадочной площадки, нужно было приземлиться до начала сильной термической активности.

Роза Хутор с параплана

Призкмлялись мы на Розу-Плато. Про посадочную площадку можно сказать несколько слов в превосходной степени: она очень ограничена препятствиями, она может быть использована при очень специфической погоде : только рано утром. И на конец, она очень требовательна к мастерству пилота параплана. Не для начинающих и не для любителей. Не смотря на то, что мы летали на простых одноместных парапланах, все пилоты были профессиональными тандемщиками с многолетним стажем полетов на двухместных парапланах, поэтому посадка, в целом, всем понравилась с поправкой на погодные ограничения.

параплан приземляется на Роза Хутор Плато, Красная Поляна

Возможно, что регулярные полеты на парапланах в Красной Поляне будут снова организованы  в ближайшее время, о чем вы обязательно узнаете на страницах нашего сайта.

 

Вот и лето: полеты на параплане в Гагре

В прошедшие несколько дней стоит восхитительная летняя погода, котороя уже почти добралась и до нашего старта в Абхазской Гагре.
полет на параплане в Гагре
По дороге местами еще лежит снег, но его уже совсем не много. На стартовой площадке (высота 1480 метров над уровнем моря) зеленеет свежая травка, на которой мы теперь готовим параплан к полету.

взлет параплана гагра абхазия

А на пляже, куда мы приземляемся уже по летнему тепло.

парапланы над морем гагра, сочи, адлер

Так что, мы продолжаем работать без перерыва на межсезонье и готовы полетать с вами на параплане в Абхазии, организовав трансфер из Сочи, Адлера и Красной Поляны.

Параплан в Сочи

Место — Гора Пикет, рядом с центром Сочи и в 7 километрах от моря.

В тот день, когда мы отменили полеты в Абхазской Гагре из за слишком сильного восточного ветра, было решено съездить полетать в Сочи, на гору Пикет.
параплан в сочи

Конечно, летать на параплане там не так красиво и интересно, как в Гагре или Красной Поляне, но бывает погода, когда на большой высоте летать просто не возможно из за сильных ветров, и тогда, единственный способ подняться в воздух в окрестностях Большого Сочи — это полетать тут, совсем не далеко от центра города.

параплан летит над Сочи

Высота старта — всего 580 метров над уровнем моря, против 1500 в Гагре или 2300 в Красной Поляне, но со старта открывается прекрасный вид на центр Сочи, который можно улучшить, набрав еще несколько сотен метров в восходящих потоках.

полет на параплане над Сочи, гора Пикет

Благодаря удачной экспозиции склонов горы, типичный ветер очень часто дует в нужном для создания динамического восходящего потока направлении, поднимая парапланы над стартом практически сразу после взлета.

параплан в Сочи, полеты рядом с городом

Посадочная площадка прекрасна во всем (мягкий газон не повредит параплан, есть кафе и удобный подъезд), кроме одного — она находится за горой, и чтобы туда прилететь, нужно сохранить высоту. Путь к посадке ведет через достаточно узкое ущелье, в котором может быть сильная турбулентность при сильном или боковом ветре.

Так что, гора Пикет — отличная альтернатива другим летным местам региона и мы будем приглашать гостей клуба сюда на полеты в те дни, когда в других, более высоких и интересных местах полеты невозможны.

И, немного информации для самостоятельных пилотов, которые решат полетать тут без инструкторской поддержки:

Будте внимательны:

  • Для полетов нужен юго-западый ветер 3-6 метров в секунду.
  • Днем возможна сильная термическая турбулентность.
  • Перелетайте ущелье по пути к посадке на максимальной высоте.
  • Если провалились ниже старта на 50 метров — летите к посадке.

Как добраться:

Координаты старта  43°38’46.30″N  39°46’37.99″E

Координаты посадки  43°40’1.81″N  39°45’37.15″E

Схема проезда

как добраться на гору Пикет, Сочи

Последние 300 — 400 метров придется пройти пешком, если у вас не внедорожник.

Прогноз погоды для полетов на параплане в Гагре и Красной Поляне

полет на параплане - прогноз погоды

Для вашего удобства мы сделали страничку с прогнозом погоды для Гагры (Абхазия) и Красной Поляны (Адлер, Сочи).

Параплан — очень требовательный к погоде летательный аппарат, и для того, чтобы наши полеты были безопасны и красивы, мы обязательно сверяемся с прогнозами погоды перед тем как поехать летать.

На этой странице вы всегда можете найти актуальные прогнозы погоды для двух основных мест, где мы организуем полеты на парапланах: Красная Поляна (Адлер, Сочи) и Гагра (Абхазия)

Прогноз погоды предоставлен WindGuru, и для каждого летного места мы сделали 2 таблички — для старта и для посадки. Комментарии к табличкам прогноза погоды с перечислением приемлемых и не приемлемых условий для полета есть возле каждой из них.

Страница Прогнозы погоды для полетов на парапланах

Про обучение полетам на параплане — самые частые вопросы

Большой привет читателям блога летной школы Cross-Country.ru! Организуя ознакомительные полеты на двухместном параплане с инструктором мы постоянно сталкиваемся с вопросами об обучении и самостоятельных полетах на парапланах. Что нужно сделать, чтобы начать летать? Как подобрать снаряжение и сколько оно стоит? Где лучше летать и какие документы нужны?

параплан обучение полетам

В этой статье я коротко отвечу на основные часто задаваемы вопросы, которые обычно задают люди впервые увидевшие параплан. В следующих постах мы рассмотрим их подробнее.

Первый вопрос, который чаще всего можно услышать: как долго учиться и как проходит обучение? Стоит разделить его на две части.

Как долго учиться? В парапланеризме нет предела совершенству и каждый активно летающий пилот параплана учится чему то новому всю жизнь. Есть очень мало людей, которые могли бы сказать «я в совершенстве освоил полеты на параплане и вряд ли узнаю что то новое», парапланерим как спорт растет очень быстро и чтобы успевать за прогрессом, нужно постоянно получать новые знания и навыки. Поэтому, учиться нужно на столько долго, на сколько долго вы собираетесь летать на параплане.

Поэтому, пожалуй, стоит немного уточнить вопрос. Как долго нужно учиться, чтобы начать летать на параплане самостоятельно в простейших погодных  условиях и в не сложных летных местах? Достаточно не долго. Обычно, люди решившие научиться летать на параплане в горах совершают свой первый самостоятельный полет на третий день после того, как начали заниматься. Весь курс первоначального обучения занимает 10 дней.

Таким образом, мы переходим ко второй части вопроса: как проходит первоначальное обучение полетам на параплане? Оно строго регламентировано, а курс построен таким образом, чтобы постепенно переходить от простого к сложному, вводя не больше одного элемента новизны в каждом следующем полете. Теория и практика не разделяются а преподаются таким образом чтобы новые теоретические знания тут же закреплять на практике. Например, обсудили теорию управления парапланом на замедленной скорости и сразу же отработали соответствующие упражнение на практике.

Принятая во всем мире система обучение ParaPro, которой придерживаемся и мы при применении к условиям высоких гор и высотных полетов (регион Сочи, Адлера, Красной Поляны, Абхазии) выглядит так.

Сначала — наземная подготовка: учимся стартовать и контролировать параплан в полетном положении не взлетая, но разбегаясь с пологих травянистых склонов. Делается для того, чтобы ваши навыки старта и контроля параплана были на приемлемом уровне для начала самостоятельных полетов

В первые 2 дня наземная подготовка перемежается полетами в тандеме (на двухместном параплане) с инструктором, где вы управляете парапланом и заходите на посадку самостоятельно, но под его контролем. Таким образом, за 2 подготовительных дня вы получаете 12 часов практики с парапланом на земле и около часа самостоятельного управления в воздухе под контролем инструктора.

В следующие дни наступает время полностью самостоятельных полетов. Конечно, ваши инструктора будут продолжать вести вас: один будет выпускать вас на старте, второй принимать на посадке. С обоими у вас будет двухсторонняя радио связь. За это время совершается минимум 10 самостоятельных полетов, а время проведенное в воздухе составляет около 4 — 5 часов. Общее время, которое необходимо для прохождения курса первоначального обучения — 10 дней.

Сколько стоит комплект снаряжения? Около 2500 — 3000 Евро, если мы говорим о новом, сертифицированном комплекте (параплан, спасательный парашют, подвесная система, шлем) европейского бренда.

Какой параплан выбрать? Сейчас есть более десятка хороших производителей мирового уровня. Их парапланы первоначального уровня достаточно похожи друг на друга и по потребительским свойствам и по цене. Конечно же, как первый параплан для полетов в горах стоит рассматривать крыло, прошедшее сертификацию по самому высокому классу безопасности. Сертификат должен быть EN-A и/или LTF-1, и конечно же, слушайте инструктора, он плохого не посоветует.

Сколько весит снаряжение? Обычный комплект для полетов весит около 18 килограмм. Из них 6 кг — собственно параплан, 3 кг — спасательный парашют, около 5 килограмм — подвесная система. Остальной вес — это шлем, рюкзак, приборы, радиостанция и еще 1000 мелочей, что часто оказываются у нас в кармане подвесной системы.

Надеюсь, что если вы только начали интересоваться парапланеризмом, то эта информация оказалась для вас полезной.

 

Зимние полеты

На прошлых выходных мы открыли сезон зимних полетов в Абхазии. Теперь каждый день, когда есть хорошая летная погода, мы готовы организовать полеты на двухместных парапланах с инструктором для гостей Красной Поляны и Адлера.

Полеты на параплане в Адлере, Красной Поляне, Абхазии

Чтобы все успеть, выезжаем из Красной Поляны в 7 утра, из Адлера в 7:30, быстро проходим по зимнему пустую границу. И к девяти оказываемся в Гагре возле санатория «Нарт», где расположена наша база и посадочная площадка.

Оттуда микроавтобус завозит парапланы, пилотов и гостей на верх. Примерно через 25 минут пути, когда мы поднимаемся на высоту 1100 метров, дорога перестает быть проезжей для колесного транспорта. В этом месте нас ждет снегоход, достаточно большой, чтобы на нем с комфортом поместились водитель, пилот, пассажир и параплан. До старта еще 10 минут пути. С ветерком и удовольствием.

Параплан подготовлен к полету

Снега на старте не слишком много снега, потому что он южной экспозиции и снег достаточно быстро стаивает или уплотняется под ярким солнцем.

Подготовить параплан к полету в таких условиях занимает не больше 5 минут, еще 10 минут уйдет на инструктаж пассажира.

Зимой воздух очень плотный и стабильный, поэтому скорость отрыва параплана от земли низкая, даже если на старте полный штиль: слишком долгий разбег не требуется.

Полет на двухместном параплане в Абхазии, выезд из Адлера или Красной Поляны

Полет на двухместном параплане в Абхазии, выезд из Адлера или Красной Поляны

Полетели. Красота невероятная: снежные вершины, настоящая зима наверху и совершенно летняя картинка внизу у моря.

Полет на параплане с высоты 1480 метров занимает примерно 20 минут, в течении которых мы летим около заснеженных хребтов и вылетаем над морем на высоте около 1000 метров. Там можно сделать несколько интересных маневров и если позволяют погодные условия сделать пятиминутное занятие по самостоятельному управлению парапланом для пассажира.

полет на параплане в тандеме с инструктором

Посадка на пляж очень комфортная: людей нет, а плотный воздух позволяет до минимума сбросить посадочную скорость.

В общем, сейчас полеты на параплане не сложнее, и пожалуй, немного интереснее чем летом: к обычной программе добавляются прогулка на снегоходе и невероятная смена картинки, когда за 20 минут мы перелетаем из ярко белой зимы к голубому морю с зелеными пальмами.

Тут видео на одну минуту: как ехали, летели и приземлялись

 

 

Правила полетов с Тахталы

Да, в этом прекрасном месте полеты регулируются, притом достаточно жестко. Старт частный, и компания Escape Paragliding, которой он принадлежит, хочет видеть у себя в гостях только опытных пилотов.

старт для парапланов на горе Тахталы в Турции
Также, важным моментом является полный запрет на любые тандемные полеты, кроме тех, что делаются официально и от лица Эскейпа. Как либо «проскочить» и полетать с другом незамеченным не получиться: стоит любому работнику подъемника увидеть не знакомый параплан — как он обязательно подойдет и поинтересуется кто вы, и зарегистрировались ли вы в конторе.

Гора Тахталы (2365м) недалеко от Турецкого Кемера

Этим летом мне повезло работать в очень интересном лётном месте. Большая высота, относительная удаленность моря и расстояние в 9 километров до ближайшей посадки делают каждый полет здесь особенным и не похожим на другие.

Полеты на параплане в турецком Кемере

Начав летать с Тахталы в начале мая, я решил, что не буду ничего писать об этом месте, пока не сделаю хотя бы 20 полетов в разную погоду, с разных стартов — слишком плохо отношусь к поспешным выводам, чтобы допускать их самому.

Парапланы: как бюджетно и безопасно заниматься дорогим и экстремальным видом спорта.

(на самом деле никак, если вы не живете в Сочи, Адлере или Красной Поляне)

Если коротко, то наш парапланерный клуб Cross-Country.ru, всерьез обосновался в Красной Поляне, летает в Роза Хутор, зарегистрирован при местном ДОСААФ и теперь объявляет о наборе желающих стать пилотами — парапланеристами. Нет, не просто пройти курс первоначального обучения, а заняться этим интересным, сложным и дорогим спортом всерьез и надолго. Занятия и оплата происходят по клубной системе —  теория и практика раз в неделю, относительно небольшой ежемесячный взнос, который включает в себя и снаряжение и теоретические занятия и сопровождение в получении допусков и разрядов. Предприятие — не коммерческое, и служит делу развития парапланеризма в нашем регионе, где есть все условия для полетов, но исторически сложилось так, что до сих пор нет ни мощной школы, ни хорошего клуба, которые бы позволили начать летать самостоятельно, хорошо и безопасно. А про деньги мы поговорим в конце этой длинной статьи,

А теперь, длинно:

Привет! Моя жизнь очень тесно связана с парапланами — я начал летать в 1998 году, в 14 лет. Учебные выезды, полеты, соревнования, инструкторская работа, организация соревнований дали мне возможность путешествовать, пожить и полетать в разных местах этой планеты.

Этот план организации бюджетного и качественного параплнерного клуба в Красной Поляне, который я рад вам представить — в целом, компиляция различных идей и подходов, встречных в разных странах с некоторыми авторскими дополнениями и с поправкой на нашу специфику — экономику, законодательство, погоду в регионе, и рельеф. Общая философия — что параплан должен быть безопасным, доступным и интересным хобби или спортом.

Вообще, нам повезло.

Мы с вами живем в одном из лучших для полетов на параплане регионе России. Кто то тут родился, кто то, как я, переехал сюда недавно. Тут есть и высокие горы, и склоны для наземных тренировок и море для проведения курсов имитации внештатных ситуаций над водой или тренировки акро.

Многие из живущих тут мечтают начать летать, некоторые пробовали полет на параплане в тандеме с инструктором, кто-то проходил курс первоначального обучения, и лишь единицы действительно хорошо и самостоятельно летают. Почему так происходит, и что с этим делать. Что не дает спорту стать более массовым и доступным?

Время и деньги.

Входной билет в парапланризм достаточно дорог и кроме больших единоразовых финансовых затрат, требует также  больших затрат времени, особенно в начале обучения. Если говорить более детально, то для начала действительно самостоятельных полетов требуется:

  • пройти курс первоначального обучения за 20000 — 40000 рублей и 10 — 14 дней
  • купить комплект снаряжения (параплан, подвесная система, спасательный парашют, шлем, электронный вариометр, GPS) за 150000 — 300000 рублей
  • съездить на 2-3 выезда учебных выезда, посвященных парению в восходящих потоках, имитации внештатных ситуаций над водой 30 — 50 дней в общей сложности и от 100000 до .. какой у вас бюджет на 3 отпуска с добавлением оплаты работы инструктора и подъемов на старт?

Налетав 50 — 70 часов, что совсем не так мало, как может показаться на первый взгляд (представьте, что один день в неделю в течении года вы посвящаете полетам и проводите в воздухе около часа), вы наконец то станете самостоятельными пилотами — перед вами будет открыта дорога к интересным путешествиям с парапланом, соревнованиям и полным приключений поездкам.

Такой путь обычно проходят жители крупных городов — и в Москве и Петербурге, и в Катманду и Сеуле, и Мюнхене и Лос-Анжелесе ситуация примерно одинакова с поправкой на более дорогое снаряжение в Европе и более дорогих инструкторов в США.

Именно в такой системе первоначального обучения, тренировочных выездов и продаже снаряжения мне довелось работать больше 10 лет в Москве, где сейчас существует около 7 постоянно работающих летных школ. По похожему принципу работала школа в Непале где мы интернациональной командой инструкторов проводили курсы для не менее многонациональных групп студентов — сначала курс первоначального обучения полетам на парапланах, затем курсы парения в восходящих потоках и SIV курс. Можно ли изменить эту систему?

Оптимизируем процесс, повышая безопасность и экономя деньги.

Неужели это реально, сделать то же самое, дешевле и безопаснее? Ответ да, но при одном условии. Мы вводим постулат, который станет основным базовым принципом в работе клуба, и, как вы увидите ниже, сможет хорошо повлиять на экономику, качество и безопасность процесса.

Этот постулат очень прост — мы никуда не торопимся. У нас нет задачи отлетать базовый курс за 10 дней, как при коммерческом обучении, у нас нет задачи уложить прохождение дополнительных курсов в сжатые временные рамки. Нам не нужно ездить на учебные выезды, потому что мы уже здесь — в том уникальном для России месте, где есть все условия и для первых самостоятельных полетов и для прогресса и для серьезных горных полетов.

То, что мы убираем временные лимиты позволяет также пересмотреть практику отдельно стоящих курсов, из которых складывается система прогресса пилота. То есть, если обычно после базового курса проходится курс парения в восходящих потоках, затем SIV курс, затем курс маршрутных полетов, то, отказавшись от жесткого тайминга мы можем не ставить четкую грань между прохождением одного курса и началом другого, а прогрессировать постепенно, руководствуясь не короткосрочными задачами одного курса, а постепенным и эффективным планом развития и прогресса, расписанным на несколько лет вперед. Таким образом мы повышаем безопасность, позволяя новичкам прогрессировать постепенно и планомерно без долгих перерывов и резких смен лётного места и задач — что хорошо сказывается и на эффективности и на безопасности.

Далее, если у нас есть постоянный состав членов клуба, то мы можем позволить себе купить общее клубное снаряжение и использовать его вместе. Таким образом, перед членами клуба не встанет вопроса о разовых больших расходах на покупку своего комплекта снаряжения. Сейчас план занятий выглядит так, что один комплект целесообразно иметь на 4 членов клуба. Таким образом, в каждый лётный день каждый пилот сможет использовать снаряжение 25% времени, чего вполне достаточно для эффективного обучения. Ведь все равно, никто не использует свой личный параплан в течении всего лётного дня — таким образом достигается большая экономия средств.

Программа.

Параплнеризм интересен не только тем, что параплан — это самый доступный (во всех смыслах этого слова) летательный аппарат и способ подняться в небо, но еще и тем, что этот спорт развивается очень быстро. Меняется и снаряжение и техника пилотирования. Планка дальности полета, скорости, высоты постоянно растет — если чуть больше 10 лет назад пролететь 100 километров в горах было крутым достижением, достойным пилота из национальной команды, то теперь таким достижением стал 300 километровый полет, а мировой рекорд приблизился к 600 километрам (да, да, на безмоторном параплане за один световой день можно пролететь 600 километров по прямой. Как? Приходите — узнаете.) Так вот, для того чтобы успевать за прогрессом, нужно постоянно совершенствоваться, и каждый полет — это обучение чему то новому. Нет такого момента, когда можно было бы сказать: “я в совершенстве научился летать на параплане и теперь знаю всё” . Этого не может произойти, потому что пока вы произносите эту фразу, наверняка кто то придумает что то новое, чего вы еще не знаете. Поэтому, мы все учимся новому в каждый лётный день, в каждом полете.

Программа обучения построена таким образом, чтобы изучение новых и сложных вещей опиралось на мощный фундамент уже изученного. Теория и практика проводятся через раз и рассчитаны на то чтобы теория на одно занятие обгоняла практику.

Теоретические занятия будут проводится в Деловом Центре Роза Хутор, практические занятия будут проходить на склонах в районе поселка Красная Воля (наземные тренировки, подлёты), в Красной Поляне(наземные тренировки), Абхазии (Гагра), на горе Пикет в Сочи и в Роза Хутор.

Начинаем в ноябре, количество мест ограничено двенадцатью,  новая техника с европейскими сертификатами под первоначальное обучение уже заказана. Стоимость членства в клубе 4500 рублей в месяц, если вы пользуетесь клубным снаряжением, и 1500 рублей в месяц, если у вас есть свой комплект. Взнос расходуется следующим образом: 65% уходит поддержку снаряжения в хорошем состоянии, 10% на аренду помещения для занятий, 25% на работу инструкторов.

Резюмируя вышесказанное:

  • Занятия по клубной системе
  • Снаряжение (новое, сертифицированное) и работа инструктора включены
  • Транспорт до места полетов не включен, но всегда можно скооперироваться
  • Раз в неделю либо практическое, либо теоретическое занятие
  • Программа рассчитана минимум на год, далее можно оставаться в клубе и продолжать выезжать на полеты
  • Ежемесячный членский взнос 4500 рублей при использовании клубных парапланов

До встречи в небе.

Егор Терентьев, мастер спорта РФ, руководитель клуба “Сочи-Параплан” при местном отделении ДОСААФ России

+7(999)6559333

egorterentyev@gmail.com